Uber 叫外卖也将应用 Surge Price

来自:米么信息科技
时间:2016-07-04 09:37:07
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令用户 “怨声载道” 的Surge Price又来了,这次用在了 Uber 的外卖业务上,没准下次点餐就出现 ×6 价格。这是市场经济导致的,用户可能不太接受,但是对于餐厅来说,有时候要根据情况给予送餐员奖励,而外卖的成本会占到了10%-30%,以致利润太过微薄,Surge Price 则可以做些弥补

  令用户 “怨声载道” 的Surge Price又来了,这次用在了 Uber 的外卖业务上,没准下次点餐就出现 ×6 价格。这是市场经济导致的,用户可能不太接受,但是对于餐厅来说,有时候要根据情况给予送餐员奖励,而外卖的成本会占到了10%-30%,以致利润太过微薄,Surge Price 则可以做些弥补。另一方面,分层计价也许能够满足部分用户的急切需求。不久前 Uber 刚刚宣布将打车加价的倍率显示改为直接显示最终金额,不知道此次在外卖业务上 Uber 是否也会采用这种更为直观的计价方式。 

如果你认为Uber支付6是一个痛苦的委屈,振作起来:浪涌定价来按需运送食品。送货公司负担不起他们的司机车队,而没有作出这种改变。这是纯粹的经济和一个趋势,将塑造未来的在线食品订购。

浪涌定价似乎很明显,小枝介绍2014。但考虑这个问题:为什么不效仿其他者呢?嗯,枝生产和提供自己的食物而与餐厅–经常点播者伙伴居多,同样的餐馆。他们保持送货费人为地低,以赢得700亿美元的最大可能的片外卖和交付市场。有几个原因,送货员不能这样了。

首先,获取司机是愚蠢的昂贵。去年春天,哈佛商学院的学生Amit Arora和Nimi卡特拉格达估计点播公司平均花650美元收购的一个驱动程序。运输公司、食品者,当地的客户,和其他人在点播空间竞争相同的驱动程序。大的提前支付激励是不够的。他们都面临加薪的压力让司机不要伺机跳的公司,吸收了奖金。

第二,除了掌握更高的工资外,司机们正在采取法律行动来要求福利。香农LISS Riordan,总部位于波士顿的劳工律师,发起集体诉讼11点播公司,包括食物者。她说,公司员工按需分类为独立承包商为了省钱。者是防御。四月,Uber同意支付8400万美元,在加利福尼亚州和马萨诸塞州的司机。Lyft,另一个被包围的公司,将其提出的支付2700万美元后,三藩一名法官拒绝了1250万美元。

这些诉讼的影响是黑暗的。Lyft,一,仍然可以将其作为独立的承包商的工人只要公司提供一定程度的保护(即很难火的Lyft司机)。其他需求的公司可能不会这样轻易放过,和新进入的空间会考虑交叉LISS Riordan在这些情况下给予她的成功。诉讼将提高每司机的成本。

第三,风险投资资金从2015的峰值下降到了,投资者将资金集中在较少的交易上,而科技公司也猛烈抨击了首次公开发行的股票。这意味着食品者可以不再依赖于投资者对增长。他们需要成为(或保持)盈利。

这给我们带来了激增的定价。食品运输公司需要以某种方式补偿上升的驱动成本。他们不能增加餐馆佣金。大多数送货公司在每一个订单的10到百分之30之间,这取决于他们的模型,和餐馆已经在微薄的利润。消费者将不得不弥补差异支付可变交货价格。

像Uber和Lyft浪涌定价,食品配送潮将响应事件和天气。当人群涌向芝加哥的每一个七月的Lollapalooza音乐节,我希望看到价格飙升。同样,当风之城得到了15度的温度和每小时40英里的阵风,这个冬天,这里的人会乐意支付房价飙升。

食物者可能会推出他们自己的相当的UberX,uberselect,等等。你希望你的BáNH Mì三明治30分钟或一个小时30分钟?食品者将货币化的速度和层次的传递速率的需求。

在任何动态的市场中,技术使能的公司有能力调整定价的实时。然而,当足够多的公司在一个空间这样做,客户变得不那么忠诚。虽然他们可能更喜欢从一个拯救者的秩序,他们不能证明支付额外的10美元或20美元的忠诚的名义。在激增的定价后,交付公司可能会建立更复杂的忠诚度计划。但是,这是太快了讨论。

交货的经济学意味着激增的定价是不可避免的在网上食品订货。价格波动和忠诚的削弱,食品者将寻找新的方式来脱颖而出的竞争。在此期间,密切关注那些交货费用。

米迦勒DiBenedetto是运送食品的搜索引擎bootler联合创始人和首席执行官。


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